终于卖过了4位数讴歌RDX豪华SUV里独树一帜的存在
更新时间:2019-08-09

  在国内的二线豪华品牌里,除了雷克萨斯、凯迪拉克能有着比较可观的销量数据外,其余的市场表现都比较一般。一方面其品牌知名度并不如我们传统认知中的BBA;另一方面,即使这些品牌旗下的一些车型有着出色的产品力,但因为消费者并没有接触的机会以及兴趣,进而导致大量潜在客户的流失。今天要和大家分享的车亦是一款需要你开上手、亲自驾驶过才能感受到它的好的车型:讴歌RDX。

  来到这一代的RDX,其已经是车系家族里的第三代车型,亦是广汽讴歌国产的第三款车型。就外观部分的设计而言,RDX颇有着一些“本田的气息”在里边。犀利的线条、厚实的造型,整体给人的视觉冲击感是强烈的,这在豪华品牌的中型SUV市场里不多见,是属于不油腻的那种类型。标志性的五边形进气格栅搭配上硕大的品牌Logo,气势感营造的十分到位。此外,在大灯组部分,我们亦看到了熟悉的讴歌LED灯组造型,视觉效果以及照明效果都能让人满意。

  在车身尺寸部分,第三代的RDX,亦就是现款RDX,相比于老款在长度、宽度、轴距上都有所增加,仅在高度上下调,以达到一个更低矮的车身姿态。其长宽高分别为4752/1926/1668毫米,轴距为2750毫米。

  从侧后方的视角看RDX,能发现其整体的轮廓显得比较饱满,富有力量感,尤其与下方的两个有着一定尺寸的排气管口搭配起来,运动范儿十足。

  在一众的豪华品牌中型SUV产品序列里,RDX的内饰风格可以说是独树一帜般的存在。在设计上,层次感丰富,线条的运用也十分到位,给人的设计感是充足的。但作为一款豪华品牌的中型SUV,似乎对于豪华的诠释还是少了些、平淡了些,这也是我认为RDX内饰中的一个短板所在。此外,在用料以及细节做工等层面,RDX都能给到人足够的好感,这是值得表扬的。

  10.2英寸的中控显示屏,显示效果符合预期,并搭载有CarPlay,但显示屏本身并不具备触屏功能,需要与多媒体的控制面板搭配进行使用,在使用便利性上还是差了些。

  抬头显示的配置我们亦在RDX上发现了,除了时速外还能对一些功能性层面的信息进行显示。

  作为一款在2018年底上市的车型而言,全液晶仪表盘的缺失实属不应该,但好在机械仪表中央有一块尺寸不小的液晶屏幕,显示信息也十分齐全。

  方向盘的手感是我认为RDX内饰中给人好感最强的地方,没有之一。粗细适中,皮质的包裹也足够细腻,与这个级别中标杆车型,X3的M套件运动方向盘有的一拼。

  按键式的换挡操作区域,在简单熟悉过后的易用性并没有任何问题,并且其能够为下方创造出一块储物空间。在此也想建议一下讴歌,可以考虑在这一储物区域加上无线充电的装置,更符合如今时代的潮流。

  RDX的前排座椅给人的档次感十分强,设计、用料、做工都能达到这个级别车型的顶尖水准,可圈可点。此外,虽然座椅整体的造型会是十分运动化的视觉感受,但实际乘坐还是以舒适为主,并不会给到人过多的运动感。就这个级别车型的买家而言,讴歌对于这一点的判断是正确的。

  后排乘坐的优势在于座椅舒适性表现与前排一致,能给人不错的好感,并且拥有一个几乎全平的地台,这对于一辆四驱车来说是难能可贵的。但硬伤也是会有的,空间,不得不承认,对比起Q5L、GLC-L那些加长选手,RDX的后排空间丝毫没有优势可言,唯一可以与之“媲美”的或许也就是原汁原味引进的X3了。

  后备箱的空间表现对于这个级别车型而言是“免检产品”般的存在,RDX亦是如此。常规状态下就能有着十分可观的载物空间,并且将后排座椅放倒之后还能形成一个近乎于全平的空间,整体的空间利用率十分之高。此外,配置层面,后备箱支持脚踢开启以及电动启闭。

  在后备箱的下方,我们还看到了讴歌的工程师发掘出了一大块的储物格,不得不说日系厂商对于空间的挖掘还是十分厉害的。

  动力部分,RDX全系均搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,最大输出功率265马力,峰值扭矩输出380牛米,匹配10档手自一体变速箱。值得一提的是,RDX上的这套动力总成就是此前人们急切盼望本田雅阁引进的那套2.0T动力总成,如今我们看到了它。除此以外,SH-AWD明星产品也没有缺席。

  在驾驶层面,我认为会是这台RDX的主要竞争力所在。对于驾驶层面的优势,我主要讲三点:

  1:对于驾驶者的意图了解到位。想要舒缓开的时候,舒缓对待油门,RDX会表现的不急不躁,整体营造出一股舒适性的驾驶氛围。但只要将油门踩深,它能迅速理解你的意图并将动力传输出来,“跟脚”就是对这套动力系统的最好评价,你也可以理解为敏捷。

  2:底盘滤震积极紧绷。RDX上采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式,加之讴歌的调校,整体底盘显示十分活泼、积极。对于路面的震动过滤的十分积极,悬架的动作很快柔韧有余,能给人较强的支撑感。此外,这样的支撑感的背后,并不意味着不舒适,反倒因为滤震动作的迅速积极,让震动过滤的十分干净,车身动作较为沉稳。

  3:SH-AWD仍然会是杀手锏的存在,也因为如此,我更推荐大家选择中高配车型。SH-AWD四驱系统可以说是讴歌的看家本领,放到这样一台尺寸的SUV车型上,让其在弯道中的行驶姿态显得十分稳健,让RDX的运动气息表现的更为彻底。

  总的来说,我认为RDX会是一款具有十足竞争力的车型,从产品力的角度上来说,它和BBA的产品比较起来是丝毫不落下风的,这也是我认为广汽讴歌国产以来在做的最好的一款车型。对于讴歌官方而言,他们似乎深知这个级别市场的竞争激烈,故在最终的定价策略上,讴歌并没有摆出太高的架子。32.80万元到43.80万元的售价足够有吸引力,加之不错的终端优惠,RDX就显得性价比十足了。虽然如今RDX的销量并不算出色,但我认为并不是因为它不够好的原因,而是不够全面。空间表现不够好、国内消费者喜爱的豪华氛围不够好、品牌影响力不够好,这都是不够全面的一些具体点所在。

  结束语:回看RDX,其实其在美国的销量是十分优秀的,与BBA车型基本处于同一水平线之上。至于为何会在国内不能成为热门选手,相信看完文章的你也一定能明白。就我个人而言,我认为RDX会是一款十分值得推荐的车型,在这个级别里,会是比Q5L、挂牌,GLC-L等更好的选择。当然,最终的决定权还是在你们的手上,我也推荐大家实际的去驾驶一下RDX,我相信,一定会有惊喜给到你们。

  RDX去年8月上市,近一年来月销量总在三位数之间徘徊。刚刚公布的6月销售数据,RDX卖出1043辆,算是一大突破。

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